Kia hat beim Picanto an den Ecken gespart, die nicht wirklich wichtig sind. Das Fehlen der Sitzheizung fällt einem Käufer auf, aber an eine Innenlichtverzögerung denkt niemand. Wir aber schon - und rüsten sie flugs nach.

Eigentlich hat jedes Auto ab der Golfklasse heute eine Innenlichtverzögerung. Es ist nicht wirklich wichtig, aber doch recht angenehm, wenn man mit dem Zuschlagen der Tür nicht gleich im Dunkeln sitzt.

Übringens: Beim Espace J63 (Espace II) ist die Innenlichtverzögerung bei allen Modellen serienmäßig eingebaut, aber nicht serienmäßig angeschlossen. Interesse an einer Anleitung? Dann schnell einen Kommentar oder einen Gästebucheintrag schreiben.

Aber es geht um den Picanto. Selbst in der Vollausstattung mit vier Fensterhebern, Klima, Sitzheizung, Automatik, Grünkeil und was weiss ich nicht noch alles, hat das Fahrzeug echt keinen Innenlichtdimmer. Tür zu - dunkel.

ACHTUNG:
Wenn Euch die Kiste abfackelt, beim Betätigen der Zentralverriegelung explodiert, Ihr eine gefackelt bekommt, Euch beim Einatmen der Lötdämpfe eine Bleivergiftung zuzieht oder Euch ein Loch mit dem Lötkolben in den Pulli brennt: Ich bin nicht schuld! Ich sage nicht: Macht es genau so, ich sage nur: Ich habe es so gemacht.

Conrad, deren dicke Kataloge leichter zu durchsuchen sind, als deren Website, führt so einen Innenlichtverzögerer, der nach einer Zeitspanne das Licht schlicht ausknipst, aber sie führen auch einen Innenlichtdimmer, der das Licht nach dem Schliessen der Türen sanft - in einem einstellbaren Zeitraum - runterdimmt.

Jetzt könnte ich ganz gemein sein, und Euch sagen: Bei Conrad bestellen!
Wie lange ist Conrad im Netz? Seit dem letzten Jahrtausend? Haben die Webmaster was gelernt? Haben die eine funktionierende Suchfunktion in all den Jahren implementieren können?

Natürlich nicht!

Aber alle fünf Stunden einen nervenden Newsletter mit dubiosen Finanzierungsangeboten und überteuerten Ramsch können die einen zuschicken. Mal ein paar Marketingleute feuern und dafür gescheite ITler einstellen, das wäre eine Lösung, die sich dem Außenstehenden mehr als aufdrängt.

Hey, man wird ja mal träumen dürfen, oder?

Die Marketingleute sind die Pest des Webs. Wieso haben die eigentlich die Dot-Com-Blase überstanden?

O.k., o.k., ich schweife ab, schon klar. Wo waren wir?
Bei Conrad.
Da wo man nix findet.

Aber ruhig bleiben, ich habe den Innenlichtdimmer für Euch gesucht und nach nur wenigen Minuten und gefühlten fünfzig Klicks - auf dem direkten Wege, wohlbemerkt - gefunden:

Conrad, Artikel-Nr.: 844055 - 62, das Stück für 10,95 EUR

Dazu brauchen wir noch eine Sperrdiode. Ich habe da gar nicht erst bei Conrad gesucht, da ist mir die Zeit zu schade, und habe bei meiner letzten Pollin-Bestellung Dioden geordert:

Pollin, Best.Nr. 140 352, 10 Stück im Beutel für 65 Cent

3A, 40V - mehr als ausreichend. Da habe ich auch noch was für andere Zwecke zum basteln über.

Wie? Du arbetest bei Reichelt, Segor, ELV oder beim örtlichen Elektronikhandel? Nein, tut mir leid, die kann ich nun unmöglich erwähnen! ;-)

So, nun echt genug drumherum geschrieben. Taten wir zur Schreit und legen ab, oder so.

Batterie kann dranbleiben.
Die Streuscheibe der Innenraumleuchte mit dem Schraubendreher aus dem Bordwerkzeug öffnen. Dazu die Klinge in die beiden Schlitze oben an der Leuchte stecken und vorsichtig die Scheibe aushebeln.




Nun die beiden Schrauben lösen, die die Leuchte halten:




Das Kabel abziehen, dazu den Stecker in Pfeilrichtung ziehen. Beim späteren wieder einstecken darauf achten, dass die Führungsnut in die Führung der Leuchte passt.




So, nun nehmen wir die Leuchteinheit einfach mit in den Werkraum und bauen dort bequem den Innenlichtdimmer ein. Der Dimmer sieht so aus:



Recht klein, oder? Naja, dürft nicht viel mehr sein, als ein Elko und ein Drehpoti.


Nun nehmen wir einen Saitenschneider und trennen eine Leiterbahn in der Leuchteinheit durch. Das ist wichtig!

Kurze Erklärung dazu: Wie bei fast jedem Fahrzeug, ist das Innenlicht hier über Masse gesteuert. Das heisst: Beim öffnen der Tür wird der Lampe (auf Schalterstellung "Tür") Masse geschaltet. Sie verfügt über Dauerplus, sonst könnte man die Lampe ja nicht manuell auf Schalterstellung "Leuchte" einschalten, und wird über Masse geschaltet.

Der Dimmer brückt nach dem Schließen der Tür - also, wenn die Masseleitung vom Türschalter quasi "gekappt" wird - für wenige Sekunden (mit steigendem Widerstand) die Masseleitung vom Karosseriemassepunkt, bis die Lampe komplett aus ist und Ihr wieder im Dunkeln sitzt.

Im Picanto prüfen die Alarmanlage und die Zentralverriegelung, ob die Türen geschlossen sind. Dazu wird gemessen, ob noch ein Strom über die Masseleitung des Türkontaktschalters fliesst. Das tut er ohne Sperrdiode in der Tat. Im Armaturenbrett leuchtet dann folglich die Warnlampe für geöffnete Türen auf - auch wenn diese geschlossen sind.




Wir trennen also den Schaltmasse-Steg auf der Rückseite durch und löten die Diode dort ein.
Die beiden Kabel des Verzögerers werden, wie im Bild zu sehen, an die Leiterbahnen gelötet.




Ja, mir ging das Lötzinn aus. Aber auch wenn es nicht so aussieht: Es ist genügend Lot dazwischen.
Wie man sieht, kommt die Markierung der Diode in Richtung Massepol des Steckers.





Das Massekabel des Dimmers wird an die Leiterbahn gelötet, die direkt an den Karosseriemassepunkt geht.


Das war es im großen und Ganzen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Ich liebe diesen Satz, da machen die Leute immer dicke Backen. Aber in diesem Fall ist das ja wirklich leicht, ich nehme Euch an das Patschehändchen:

Innenlichtverzögerer in den Dachhimmel werfen, da ist reichlich Platz:




Stecker aufstecken:




Lampeneinheit festschrauben:



Erst jetzt testen, da die Lampe nur im verschraubten Zustand die Masse für manuelles Dauerleuchten bekommt!

1.) Geht die Schalterstellung "Dauerleuchten"?
2.) Leuchten die Blnker sofort auf, wenn ich die Zentralverriegelung über den Funkschlüssel verschließe und erst dann die Tür schließe?


Streuscheibe wieder drauf:




F E R T I G!

Euer
Michael